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云南龙门吊的“油改电”绿色转型是港口和货场践行“双碳”目标的重要举措,其带来的环保效益和经济效益同样显著。传统云南龙门吊以柴油为动力,每天消耗大量燃油,作业时黑烟滚滚、云南当地轰鸣震耳。2008年以来,厦门港对传统云南龙门吊实施“油改电”,目前作业港区云南龙门吊已基本实现用电作业,工作时不再“突突突”冒烟。厦门港此次引进的8台新云南龙门吊动力来源是锂电池和滑触线(市电),不会产生大气污染,同时还配备了能量回收系统,可回收起升机的下降势能和制动能量,实现能量循环使用。在苏南国际集装箱码头,电动云南龙门吊正安静地作业,与传统印象中“黑烟滚滚、云南轰鸣震耳”的港口景象形成鲜明对比。一台电动云南龙门吊全年可节约燃油费用约14万元,能耗成本总体降低70%以上,维护成本降低30%至50%。搭载的高能量密度磷酸铁锂电池,充电1至1.5小时即可满足10小时连续作业需求。预计到2026年底,大榭集司将完成26台全电云南龙门吊改造,每年可节省能耗费用支出约546万元。从“油老虎”到“绿巨人”,云南本地龙门吊的绿色转型不仅改善了港区空气质量,也为企业带来了实实在在的经济收益。



塔式云南起重机的拆卸是安装的逆过程,但通常更为危险。拆卸程序与安装程序相反,依次为:标准节拆卸、云南平衡重拆卸、云南钢丝绳拆卸、云南本地起重臂拆卸、云南同城平衡臂拆卸、云南附近塔帽拆卸、云南附近回转总成拆卸、云南本地套架拆卸、云南当地标准节拆卸和基础节拆卸。拆卸应遵循“由高到低、云南先重后轻”的原则。在拆卸过程中,锚固装置决不允许提前拆卸——必须等到塔身降至附着节时方可拆除。拆卸起重臂是整个拆卸过程中风险的环节——臂架在拆卸过程中处于悬空状态,受风面积大,必须选择风力较小的时段进行操作。拆卸时需要使用辅助吊车将臂架临时固定,然后逐段拆除连接销轴,将臂架地吊至地面。平衡臂的拆卸同样需要谨慎——配重的拆除顺序和方法必须严格按照说明书的要求执行。拆卸顶升时,其注意事项与顶升加节相同——必须确保平衡,不得进行起升、云南本地回转和变幅等操作。拆卸完毕后,各部件应按照规范进行包装和运输,防止在运输过程中发生碰撞和损坏。塔式云南起重机的拆卸不仅需要技术,更需要经验和判断力——每一次成功的拆卸都是对安装团队专业能力的再次验证。

岳峰起重机械(云南省分公司)

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