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“薄”和“光”是该产品的特点，也是生产的难点。0.08毫米的产品厚度，仅相当于一根头发丝的直径，轧制时原料厚度、张力控制的轻波动都可能导致瞬间断带。在带钢宽厚比达到10000的情况下，需要保证板宽方向厚差稳定在2米以内；同时，带钢表面粗糙度要求0.2米以下，也达到了平整机参数设置的极限。此外，该钢种对钢质纯净度、力学性能、厚度精度、板形和表面质量要求都非常高。这是对企业综合制造能力和管理水平的严苛考验。
去年以来，进口铁矿石价格持续上涨，对国内钢铁企业及上下游关联产业造成剧烈冲击。相较于一些特大型企业，对进口依赖程度高、市场议价能力弱、运输成本更高的黑龙江重点钢企生产经营压力进一步加大，集体陷入困境，以螺纹钢为例，行业利润率已从今年初的5%降到6月份的-5%水平。
运距远增加黑龙江钢企进口成本
公开数据显示，目前我国铁矿石对外依存度高达85%以上，而且需求量巨大，是世界上进口铁矿石多的 。国内铁矿石储量丰富，但贫铁矿比例约占95%，铁矿石平均品位35%，低于巴西的52%和澳大利亚的48%。铁矿储量居全国之首的东北地区，约98%为贫铁矿，平均含铁量在30%左右。黑龙江省铁矿储量约1.2亿吨，平均品位28.86%。
此外，由于国内铁矿石开采难度大、环保要求高，而国外铁矿石埋藏浅、易发现、易开采，导致国产铁矿石开采成本甚至高于进口到岸价格，国内钢企被迫从巴西、澳大利亚等 大量进口铁矿石。据黑龙江建龙投资集团综合管理部总经理赵亚辉介绍，黑龙江祥龙国际贸易有限公司是集团旗下专业从事国际业务的企业，主要业务是为黑龙江省内伊春西林钢厂、阿城钢厂、齐齐哈尔北满特钢和双鸭山建龙钢厂4家钢企采购进口铁矿石。进口货源地主要是澳大利亚、巴西、俄罗斯等 ，其中澳大利亚占70%左右。
上述4家钢企每年铁矿石需求量约1500万吨，近3年，公司进口铁矿石总量超过2000万吨。2020年进口911万吨，其中来自澳大利亚498万吨，主要通过海上运输，经由大连和鲅鱼圈两个港口入境；采购俄罗斯矿石413万吨，通过陆路运输从绥芬河和满洲里入境，贸易额1.8亿美元左右。运距远、周转环节多，大幅增加了北方钢企的原料进口成本。
承受汇率波动和原料涨价双重风险
自2020年4月开始，进口铁矿石Q345B角钢价格一路上涨。截至2020年12月21日，普氏62%铁矿石价格指数报价达到近年来 点176.9美元/吨，相比2020年4月初的80美元/吨涨幅超过。 外汇管理局佳木斯市中心支局外汇管理科副科长李阳告诉新华财经记者，目前黑龙江钢企进口铁矿石均采用普氏指数定价，304不锈钢角钢价格大幅上涨，使原本就处于盈亏平衡线边缘的黑龙江钢企集体陷入困境。
我国是全球经济早、快复苏的 ，钢铁产能恢复迅速，生产需求旺盛。2020年，我国进口铁矿石接近12亿吨，再创历史新高。但是，与我国消费了全球市场70%铁矿石的进口大国地位相比，我国钢企并没有在国际市场上获得应有的话语权和议价权，在价格谈判中一直处于被动和弱势地位。赵亚辉表示，祥龙公司近年来也曾尝试与俄罗斯和澳大利亚供应商签订铁矿石采购长期合同，以此稳定价格，但都没有成功。
2020年初，卢布汇率下跌近30%，但国内钢企从俄罗斯进口铁矿石贸易并未获得利好。因为俄方要求参考普氏62%价格指数并以美元计价结算，不同意使用卢布交易。李阳表示，中国钢企不仅没有从卢布贬值中获利，而且当小幅时，又遭遇铁矿石原料价格飙升，承受着汇率波动和原料涨价的双重风险。
2021年上半年进口铁矿石价格继续震荡上行。截至6月30日，普氏62%澳洲粉矿期货价格指数由年初的164.35美元/吨升至217.00美元/吨历史高位，涨幅32%；港口现货价格指数由年初1116元/吨升至1507元/吨历史高位，涨幅35%。赵亚辉表示，这种非理性的单边价格上涨大幅增加了钢铁企业的成本，加之国内建筑材料市场低迷，黑龙江省螺纹钢行业利润率已经从年初的5%下滑到6月份的-5%。这种涨价因素会沿着产业链一路向终端市场层层传导，从而导致房地产、汽车制造、机械加工等行业价格上涨。
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对于后期钢材市场价格走势，随着天气转冷以及供暖季限产措施的实施，受环保监管和企业盈利水平下降的影响，后期钢铁生产仍将呈下降趋势，钢铁产量还会有所减少。总体来看，钢材市场供需弱平衡态势仍将持续，钢材价格将呈窄幅波动走势。
10月粗钢日产继续下降 供需矛盾进一步缓解。
7月我国进口成品钢材260.5万吨，同比增加209.5%，环比增38.7%，创2016年以来新高。成品钢材进口量创新高，而钢坯进口状况更令人咋舌——2020年上半年，我国钢坯553.7万吨，同比增加991%；2020年6月我国钢坯进口248.4万吨，同比增加2237%，环比增加194%，7月钢坯进口量预计仍将略超六月份，再创新高。
我国进口钢坯主要来源于俄罗斯、印度、越南、伊朗、印尼、马来西亚等十余个 。其中2020年1-6月，我国累计进口俄罗斯钢坯108.6万吨，占1-6月钢坯总进口量的19.6%，由于俄罗斯钢坯在产量、价格以及运费方面有一定优势，所以长期以来都是我国进口钢坯的主要来源国。

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输入地区方面，2020年上半年，江浙沪闽四省共进口钢坯500.7万吨，占2020年上半年钢坯进口总量的90.4%。华东沿海省市由于港口码头众多，且浙江、江苏省调坯钢厂众多，钢坯需求旺盛，所以也成为了今年外来钢坯“入侵”的“重灾区”。据SMM调研了解，当前江苏省江阴港进口钢坯库存量较大，到港船只卸货速度慢，且有数十万吨期现套资源，后期或将对当地市场造成压力。
钢坯进口量激增，主要是由于我国相较于其他 率先摆脱了疫情阴霾，自3月份开始，国内复产复工有序推进，钢材需求稳定，致使国内钢价经历了3月底-4月初的大跌后稳步抬升，而海外钢材市场在疫情影响下需求萎靡，钢价维持低位，开始寻求国外需求来消化过剩的钢材。4月初前后，进口钢坯价格低至3100元/吨，其价格相较于内地钢坯出厂价叠加运输成本更具优势，且进口钢坯采取点价交易模式，操作更为灵活。据调研，4-5月份，江浙地区钢坯进口价格低于国内30-100元/吨，价格红利下4-6月份国内钢坯进口订单大增， 而进口钢坯到货时间一般为20-45天，从而造成了6、7月份钢坯进口数据激增的局面。

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国外钢坯价格优势自进入7月以后已逐渐减弱，当前江浙地区进口钢坯价格约为3500-3550元/吨，对比成材价格并不足以支持调坯钢厂盈利，近两个月海外钢坯订单骤减，预计8月以后进口钢坯到货量将明显减少，缓解供给压力。 除此之外，我国进口钢坯多为普碳钢坯，进口普碳方坯以及板坯由于部分合金成分缺失，其成品合规状况一般，因而也常用于加工成角钢、槽钢、工字钢、扁钢、带钢等品种，对于主流市场的冲击较小。而作为废钢参与到长、短流程钢厂的生产当中，又并不具备成本优势。 整体来看，钢坯进口量激增的影响主要在于：一方面，大量进口钢坯进入国内市场，必将影响到国内钢坯价格走势；另一方面，华东市场本身库存压力较大，进口钢坯大量到货，且期现资源难以解套对于市场情绪也将带来一定压制。但从整体钢市基本面来看，钢坯进口量虽创下历史新高，实际对比我国总体粗钢产量仍乎其，同时，国内外钢坯价差收窄后，预计下半年钢坯进口量将回归到正常水平，并不会持续给国内钢坯供给“加压”，所以实际上当前的进口钢坯大量“涌入”的现状并非市场想象中的洪水猛兽，不足以对国内整体钢材市场基本面造成过大干扰，预计国内钢价在摆脱雨季、洪水影响后，在需求回暖的背景下仍有望维持震荡上行格局。
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