遇水膨胀止水条应该如何施工?
遇水膨胀止水条是一种及拥有橡胶制品性能，有有着遇水膨胀性能的新型止水材料，其在防水、止水方面有着传统止水条无法比拟的优势和可靠性。那么，遇水膨胀止水条应该如何使用呢?其主要的施工工艺有哪些呢?下面就为朋友们简单介绍一下吧。
步：留有遇水膨胀止水条的施工槽。
遇水膨胀止水条的施工方式主要是粘贴式，即需要在混凝土施工过程中，将遇水膨胀止水条的施工场所即止水条的安放槽预留出来，以方便施工。
第二步：清洁止水条的预留槽。
遇水膨胀止水条的施工主要是为了止水、防水，为了保证遇水膨胀止水条施工后的止水和防水效果，要求在其施工之前，必须保证止水条安放槽内无水、干净、无杂物。所以，遇水膨胀止水条施工之前必须对止水条预留槽进行表面清洁。
第三步：将止水条嵌入预留槽内。
将止水条嵌入预留槽时，必须要主要防止遇水膨胀止水条受到污染和遇水，否则会在一定程度上影响到止水条的止水和防水效果。
第四步：浇筑混凝土覆盖止水条。
将遇水膨胀止水条嵌入到预留槽内之后，剩下的就是充填预留槽，将止水条覆盖。
第五步：检查止水条的止水和防水效果。
如果遇水膨胀止水条的止水防水效果不是很理想，可以进行二次施工，用止水条重新堵漏。
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橡胶止水带的选择应根据构筑物的重要性等级、变形缝变形量及水压、止水带的使（应）用工作环境、经济因素等条件综合考虑确定。 一般用于防水部位的竖向止水，如施工缝或后浇带或板墙结构的沉降缝、伸缩缝等沉降变形大的地方。
2009年以后， 提出拉动内需，使的铁路客运专线处于高速建设时期，尤其是在冬季低温时期架设箱梁安装桥梁支座，往往成为控制施工进度的节点，而在此过程中，如何在低温环境下控制支座的施工质量则成为施工的难点。四氟板式橡胶支座又称为四氟滑板式支座，如(GJZF4、GYZF4系列)，它就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数很低，可以使桥梁上部构造的水平位移，不受桥梁支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。
沥青麻丝就是用沥青和麻丝混在一起，是一种良好的防水防腐材料。沥青麻丝是麻丝或麻绳浸泡过沥青。这东西是用来填缝的， 施工用浸泡过的麻丝塞缝,达到缝隙平整为止。沥青麻丝也叫沥青麻絮或沥青麻绳。
沥青麻丝是麻丝或麻绳浸泡过沥青。这东西是用来填缝的，施工前先用麻丝将缝道填塞满然后用热沥青灌缝，不方便施工的地方就用浸泡过的麻丝塞缝。铁路桥梁板式橡胶支座的主要功能就是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，从而保证在竖向荷载作用下支座产生较小的压缩变形，一般要求支座的压缩变形不得超过橡胶厚度的15％。橡胶支座在水平方向则应具有定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利变化及活载作用下梁体的水平位移。
铁路板式橡胶支座分普通型支座和耐寒型支座两种。普通型胶料由氯丁橡胶配制面成，在-25℃～+60℃温度下使用。耐寒型胶料由天然橡胶配制而成，在-40℃～+60℃温度下使用。铁路桥梁板式橡胶支座符合 TB1893-87标准。
