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从产业看3900元/吨是钢厂现金流成本，山西运城5310无缝钢管4050—4100元/吨是高炉电炉成本，4200元/吨钢厂有利润就会快速增产，山西运城5310无缝钢管目前还没有钢厂亏损减产，盘面或围绕钢厂3900—4200元/吨的盈亏线拉锯。事实上，山西运城5310无缝钢管当前钢材库存仍然处于积累周期中，螺纹钢社会库存已连续积累11周，山西运城5310无缝钢管35城螺纹钢社会库存增加531.45万吨，132城螺纹钢社会库存累计增加717.64万吨，山西运城5310无缝钢管累计增幅分别达到150.4％和134.6％，从日历年的角度来看也处于同期高位。山西运城本地5310无缝钢管而且春节假期结束之后，唐山钢坯库存已创历史新高，库存数量整体较大的压力也提供了库存积累之后消费复苏之前需求真空期的压力，2月份周黑色系集体大跌的表现体现了对此真空期的预期落差。

在“稳增长”政策指引下，2023年地方政府专项债投放和政策性开发性金融工具将继续对机械行业形成支撑作用，预计2023年机械行业将继续保持稳定增长，机械工业主要经济指标预期：工业增加值、营业收入增速约为5％左右，实现利润与2022年持平。不过，值得注意的是，随着全球经济增速放缓、市场需求减弱，机械工业外贸出口不确定性加大，出口将承受较大下行压力，不利钢材间接出口，预计2023年机械行业用钢需求稳中有降。三是汽车行业保持增长，山西运城45号无缝钢管带动汽车用钢需求平稳。去年受疫情影响，汽车销售维持弱势。山西运城45号无缝钢管受汽车购置税减免政策延续影响，汽车产量明显好转。2023年，汽车购置税减免政策的结束，将对国内汽车产销量造成一定的影响；汽车出口前景仍然看好，山西运城45号无缝钢管特别是新能源汽车出口有望保持增长。预计2023年我国汽车销量有望达到2800万辆，支撑用钢需求保持平稳。四是国内造船行业有望平稳，集装箱市场下滑。世界贸易组织去年12月发布报告预测，受全球主要经济体增长缓慢拖累，全球服务贸易持续走弱，并可能在2023年前几个月保持疲软态势。国际货币基金组织预测2023年世界贸易量仅增长2.4％，比上年回落3.0个百分点。全球贸易增速将大幅下降，由此使得海运运力紧张得以缓解，造船行业暂不具备复苏的条件。山西运城45号无缝钢管但同时也要看到，受现有船舶老化、环保新规带来减排压力，山西运城45号无缝钢管以及受地缘政治影响导致的全球贸易路线重塑、周转需求等因素影响，2023年我国造船行业仍将保持平稳态势，造船用钢需求也相应增长。由于全球货物运输量下降，需求减弱导致集装箱过剩明显，将冲击集装箱行业，同时国内多式联运、公转铁快速发展及中欧班列发展等将对集装箱需求有一定支撑。预计2023年集装箱用钢需求总体平稳略有增长。五是家电需求有望回升，山西运城45号无缝钢管用钢需求保持稳定。去年受房地产下行、疫情反复、消费者信心不足等因素影响，家电新增和换新需求受到抑制。在促消费政策的提振下，山西运城本地45号无缝钢管2023年家电国内销量将有望实现企稳。同时，我国是家电出口大国，大家电出口占产量的比重达到40％左右，世界经济复苏步伐放缓，受通胀高企及加息影响，海外家电需求压力显著增加，将严重影响我电出口。总体来看，家电用钢需求有望平稳。