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桥梁耐候钢板是专用于架造铁路或公路桥梁的耐候钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度，韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢，成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰矾氮等（YB168-70）拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁钢要求有一定的强度，韧性和良好的抗疲劳性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁钢常采用碱性平炉镇静钢，成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰矾氮等（YB168-70）拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

耐候钢板即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候板由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。 耐候钢与普通钢铁不同，在一开始，它也会像普通钢铁一样在表面发生锈蚀。由于其合金程度较高，这一过程甚至比普通钢铁更快。但是由于耐候钢内部的晶格更加复杂，在表面的疏松铁锈下，还会生长出一层暗黑色的致密锈层。在这一致密锈层中，镍原子取代了部分铁原子的位置，使得锈层具有了阳离子选择性，抵御了具有腐蚀性的阴离子透过。 正是这层致密的锈层，使得耐候钢虽然表面锈了，但内部不会被继续锈蚀。其实只要仔细分辨，就可以看出，耐候钢的表面与普通铁锈并不相同：耐候钢的锈是均匀致密的，紧贴着钢材的表面保护着钢材；而铁锈则斑斑驳驳，疏松多孔，一碰就会掉渣。 耐候钢颜色变化 耐候钢板制造工艺 耐候钢板一般采用精料入炉-冶炼(转炉、电炉-微合金化处理-吹氩-LF精炼-低过热度连铸(喂入稀土丝)-控轧控冷等工艺路线。在冶炼时，废钢随炉料一起加入炉内，按常规工艺冶炼，出钢后加入脱氧剂及合金，钢水经吹氩处理后，随即进行浇铸，吹氩调温后的钢水经连铸机铸成板坯。由于钢中加入稀土元素，耐候钢板得到净化，夹杂物含量大为减少。 耐候钢的用途 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。也可用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫腐蚀介质的容器等结构件。除此以外，由于耐候钢独特的外表，它也常被用于公共艺术、室外雕塑和建筑外墙装饰种。 优点 1.绿色环保 不必初期涂装，可以减少防火涂料和防火包覆的使用，从而减少污染，缩短工期，降低成本且减少维护，是一种具有“绿色环保”，可持续发展得经济类钢材； 2.视觉表现力高 耐候钢板会随着时间而发生变化，其色彩明度和饱和度比一般的构筑物材料要高，因此在园林绿植背景下更容易突显出来； 3.形体塑造力强 耐候钢板比较容易塑造成丰富变化的形状，并能保持极好的整体性； 4.空间界定力好 利用很薄的耐候钢板对空间进行清晰、准确地分离，使场地变得简练而明快。 缺点： 1.焊接点的腐蚀 焊接点的氧化速率必须和其它用料相同，这需要特殊的焊接材料和技术； 2.积水腐蚀 耐候钢板并非不锈钢板，如果耐候钢的凹位中有积水，该处的腐蚀速率将变快，因此必须做好排水； 3.富盐空气环境 耐候钢板对富盐空气环境较敏感，在这样的环境中，表层保护膜可能阻止不了内部的进一步氧化； 4.掉色 耐候钢板表面的锈层可使它附近的物体表面变得锈迹斑斑； 5.维护处理 需要处理防锈和各种图案和色彩，有很多处理的价格相对比较贵。