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桥梁护栏形式的选择首先要根据公路等级，综合考虑其性.协调性.防撞等级由受保护对象的特点和现场几何条件等因素决定。然后根据自己的结构，结构形式的选择是经济性、施工、维护等因素。其埋设方式包括柱直埋式.法兰连接和桥梁护栏和桥面板，通过传力钢筋浇筑成三种风格。条件允许时，采用更换护栏。 桥梁护栏的选择原则如下： 1.桥梁护栏的防撞性能：所选护栏类型必须能有效吸收设计强度上的碰撞能量，防止相应失控车辆越桥或进入对面车道，正确改变行驶方向。这一原则主要来自公路等级.考虑桥梁护栏外侧危险物的特点，即确定防撞等级。这一原则是所有选择的护栏都应满足的基本要求，因此本条原则上不能作为判断是否合理选择的依据。 2.碰撞后护栏变形程度：碰撞后护栏的大动态变形量不得超过允许的变形距离。这一原则主要是考虑车辆碰撞后是否允许某些变形。例如，桥梁结构一般位于地面以上，过度变形容易导致除车辆碰撞力外的其他载荷类型，使力变得更加复杂。钢护栏一般比混凝土护栏柔软，如果两者碰撞后变形一致，钢护栏需要更大的刚度，钢护栏材料也相应较高。 桥梁护栏对环境和景观的要求： ①钢桥应采用金属梁柱桥梁护栏； ②对景观有特殊要求的桥梁应选用梁柱桥梁护栏或组合桥梁护栏； ③在积雪严重的地区，应采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏； ④减轻桥梁自重.为减少车辆碰撞荷载对桥面的影响，应采用金属梁柱护栏； ⑤跨越大水域的特大桥或桥下净空大于或等于10座m采用组合式或钢筋混凝土墙式桥梁护栏。 ⑥二级及以上公路小桥.通道.明涵应采用与相邻路基护栏相同的类型。
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桥梁护栏由哪些基材组成？ 桥梁护栏的基材由六层组成，分别是：钢材层（Base steel）：基材，硬度值为159DPN;锌钢合金层（Zetalayer）：接近基材的一层细密合金层，结构凌乱，耐腐蚀性极强，以FeZn7及FeZn13化合存在，硬度值为211DPN,含Fe为7百分之-11百分之。 亚铅层（Delta layer）：显着单斜系柱状组织，Fe含量为6百分之，，耐腐蚀，硬度值为179DPN;纯锌层（Eta layer）：稠密六方晶系，变形加工不易分裂，锌纯度98.5百分之，硬度值为70DPN;高锌磷化层：具有出色的耐腐蚀性，并增强涂膜与基材附着力。 高温固化层：优异的防腐功用及抗碰击功用，具有出色的抗紫外、氧化和表面自洁功用，色泽改变率15年不逾越5百分之。锌钢护栏的运用特征：性：选用高强度锌合金，经过T5热处理成形，并经过一起规划，一体成形，全无焊点，整体强度极大前进。
桥梁护栏是桥梁的重要组成部分，桥梁护栏不但可以增加桥梁的美观和光彩，还可以起到很好的警示、 阻隔和防止交通事故发生的作用。桥梁护栏的主要功能主要有以下几个部分： 1、 桥梁护栏的分隔功能：桥梁通过桥梁护栏可以将将机动车、非机动车和行人交通分隔， 将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的性，改善了交通秩序。 2、 桥梁护栏的阻拦功能：桥梁通过桥梁护栏可以阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行 车或机动车辆。它要求桥梁护栏有一定的高度，一定的密度（指竖栏），还要有一定的强度。 3、 桥梁护栏的警示功能：桥梁通过安装桥梁护栏使桥梁护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏 的存在和注意行人和非机动车等，从而达到交通事故的发生。 4、 桥梁护栏的美化功能：桥梁通过桥梁护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到 与道路环境的融洽和协调，起到美化桥梁、美化环境的作用。 可见，城市桥梁护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信 息，建立一种交通规则、维护交通秩序，使城市交通达到、快捷、有序、畅通、方便、美观的效果。
