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维曼机电设备(兴安市分公司)
维曼机电设备(兴安市分公司)根据市场发展的需要在进一步完善定型产品的基础上，不断开发出新产品和引进先进的生产技术。 100kw发电机租赁、550kw发电机租赁、100kw发电机租赁、200kw发电机租赁产品设计先进，制作精细，性能可靠，具有国际先进水平，畅销全国，在同行中享有较高声誉，并深受广大用户的信赖！销售网络覆盖面广，产品适用范围大，遍布全国各地。
发电机进气门的配气相位
（1）进气提前角 在排气冲程接近终了，活塞到达上止点前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角，一般为10°~30°。进气门早开，使得活塞到达上止点开始向下移动时，因近期门已有一定开度，所以可较快的获得进气通道截面积，减少进气阻力。
（2）进气滞后角 在进气冲程下止点过后，活塞重又上一行一段进气门才关闭。从下止点到气门关闭所对应的曲轴转角称为进气滞后角，一般为40°~80°。进气门晚关，是因为活塞到达下止点时，由于进气阻力的影响，气缸内的压力仍然低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。下止点过后，随着活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，、内蒙古兴安同城进气气流速度也逐渐减小，至流速等于零时，进气门关闭的滞后角适合。若滞后角过大会将进入气缸的气体重新又压回进气管。
由上可见，进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角，它等于提前角、内蒙古兴安同城滞后角之和加180°曲轴转角。
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国内外柴油发电机组自动化控制技术的现状如何
一、内蒙古兴安引言
用今天的眼光看，柴油发电机组自动化控制的水平，国内国外已经不存在很大的差别，经过国内从事柴油发电机组控制的科研人员多年不懈地努力，我们今天终于可以挺直腰杆，自豪地讲，我们己经看到了世界先进水平，我们正在追赶世界先进水平，
我们将要赶上世界先进水平。那么，我们在哪些方面做出了进步?在那些领域还存在不足呢?回顾国内柴油发电机组自动化控制的成长经历，分析中国电信的发展对发电机组自动化控制的推动，比较国内外同行业的差距，紧跟国际自动化控制先进模式的步伐;我们沿着这条主线做一浅析，希望能能起到抛砖引玉的作用，对业内同行带来一定的启发。
二、内蒙古兴安本地回顾发展历程，分析国内柴油发电机组自动化控制现状
回顾国内柴油发电机组自动化控制的发展，大概可以划分为四个阶段:
1、内蒙古兴安本地以时间继电器和中间继电器为主构成的自动化控制系统，这种模式当时在同行业中非常普遍，而且也以相当的批量投向市场，突出的弱点是功能简单、内蒙古兴安结构复杂、内蒙古兴安维护调试困难、内蒙古兴安可靠性差，终没有得到用户的认可。
2、内蒙古兴安用分离电子元器件组成延时电路和逻辑判断电路来实现的自动化系统，这种模式相对于 种模式，有了很大的进步，
如果精心设计，提高工艺水平，应该能取得很好的效果。但是，在那个企业大而全的年代，每个企业各自为战，造成批量小、内蒙古兴安工艺落后、内蒙古兴安质量无法保证，所以这个阶段延续时间也较短。
3、内蒙古兴安本地随着改革开放，国外各种新鲜器件纷纷出现在国人面前，PLC(可编程序控制器)以性能稳定、内蒙古兴安方便灵活的优势迅速成为机组自动化控制领域的主力，时至今日仍有企业在应用。这种模式的优点相对于前两种较为明显，但也逐步显露出一些缺陷，如:外围电路复杂，需配置转速、内蒙古兴安电压等判断电路及供电电源、内蒙古兴安本地端口扩展继电器等器件;造价相对较高(带AD转换的PLC动辄上万元)。PLC是很可靠的，但它毕竟不是专门为我们这个行业而设计的，所以以PLC为核心构成的柴油发电机组自动化控制系统注定是一个匆匆的过客，随着术的飞速发展很快失去了优势。
4、内蒙古兴安控制系统功能模块化思路的出现，彻底解决了困扰发电机组控制领域的难题，这即是以专用控制器为核心构成的自动化系统，这些专用控制器为发电机组量身打造，集多种功能于一身，甩掉了复杂的外围电路，使自动化控制系统一下子变得简单了。
这些专用控制器大多采用了先进的微处理器及控制技术，可靠性和环境适应能力较PLC大大提高，同时，很多参数可以根据实际情况而设定，使用起来非常灵活。
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柴油发电机组排烟烟色与故障
柴油发电机组的烟色指运转时,从排气管排出的废气烟色。正常燃烧时,它应该是一种无色的透明气体。但由于机器的磨损、内蒙古兴安调整不当、内蒙古兴安工作环境的影响、内蒙古兴安喷油量和供油时间不合适等诸多因素的影响,柴油发电机组常常会出现排气冒白烟、内蒙古兴安蓝烟和黑烟的现象。柴油机排气烟色直接反映出了柴油机的故障及燃烧的质量。弄清柴油机冒烟的机理和烟色与故障的关系。可以提高柴油机的经济性、内蒙古兴安减少故障、内蒙古兴安降低污染,使柴油发电机组处于良好的状态。
一、内蒙古兴安排气烟色的形成机理
柴油机在运行过程中,排出废气的烟色,可以分为三类:白烟、内蒙古兴安蓝烟和黑烟。不同的烟色其形成原因不同。
①白烟:
柴油机排白烟是由于柴油机过冷或在寒冷天气、内蒙古兴安冷机启动及空车惰转时发生。此时,气缸中温度较低,着火不好,燃料未完全燃烧,由这些未完全燃烧或部分氧化的燃料液滴与水蒸气构成的微粒(μ)直径在0.6～1以上的微粒随废气排出时,就形成了白色烟雾。柴油发动机组经过暖机,温度正常后,白烟就会消失。
②蓝烟:
柴油机低负荷运行时,燃烧室温度较低,燃料着火性能不好,燃料或窜入燃烧室的润滑油未(μ)完全燃烧,即呈微粒状态直径在0.4以下排出,从而形成蓝烟。在排出蓝烟的同时由于燃烧的中间()生成物质甲醛也排出,因而有刺激性臭味。蓝、内蒙古兴安白烟之间并没有严格的成份差异,只是由于微粒直径不同对光线的反射不同,产生不同颜色而已。
③黑烟:
易在高负荷时发生。例如柴油发电机组超负荷工作、内蒙古兴安汽车加速、内蒙古兴安爬坡时,排气就易冒黑烟。黑烟柴油机在运行中冒黑烟,会使经济性下降,废气温度高,产生积炭,积炭会引起活塞环卡死和气门咬死现象。此外,柴油机冒烟还会妨碍视线,污染环境。因此,不允许柴油机长期在黑烟下工作。出现黑烟后,柴油机负荷不能再提高。因此,它也是限制负荷提高的一个标志。
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