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抗震盆式橡胶支座具有很好的竖向承载力,在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值小于支座总高度的2%,盆环上口径向变形小于盆环外径的0.5%,支座残余不超总变形量的5%,还具有很好的水平承载力,在固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均大于支座竖向承载力的10%。这种支座的转动转角度大于0.02rad.在加入5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数小 0.03;加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数小0.06。 由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座,当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯,在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时,中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动，可以避免侧向约束力。 GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。
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盆式橡胶支座的支承垫石长处 近年来，随着桥梁的迅速的不断进展，作为桥梁中关紧的一小批，承重和垫石，已渐渐引动许多人的关心注视和高度的看得起。家喻户晓，橡胶支座具备一点承载力大、位移大、转动灵活、重量轻、结构紧凑密切、结构简单、动工高度低、制作便捷、节省钢材、成本劣等长处，适合使用于大跨度的这局部桥梁。 机场候机楼在天桥上的应用盆式橡胶支座，盆式橡胶支座有双向活动、单向活动和固定型，盆式橡胶支座广泛应用于城市桥梁、公路桥梁和铁路桥梁等领域。 盆式橡胶支座通过球的表面传力，受力平面或物体表面的大小大，并认为合适而使用机种资料的优化组合，故与其它铰建构支座相形（如摇辊支座、辊轴支座等），其大小和高度均大大减损，重量轻，易于安装，并与一样承载力的钢支座相比造价较低。
JZQZ型盆式支座 减震型盆式橡胶支座安装质量控制： 1.正式支座安装时应保证支座底面和顶面与墩顶和箱梁底预埋板应平整、密贴，支座四周探测不得有0.3mm以上的缝隙。当支座采用焊接连接时，在支座顶，底板相应位置处预埋钢板，支座就位后用对称断续方式焊接，焊接时应注意防止温度过高对橡胶板，聚四氟乙烯板的影响，焊接后要在焊接部位做防锈处理。 2.盆式橡胶支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。支座上、下各部件纵横向必须对中，若由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。 3.连续梁桥等在实行体系转换切割临时锚固装置时，必须采取隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。JZQZ型盆式橡胶支座钢盆安装时应排除空气，保持紧密。若上部为现浇梁混凝土结构，梁部浇筑时必须用薄膜将支座遮盖严密，不得使砂浆及其它杂物进入支座，影响支座性能；若上部为钢箱梁结构支座安装完成后应解除上下去座钢板间约束。