汽车车身采用钢板的种类 钢板有两种：热轧板和冷轧板。车身钢板大致可以分为碳素钢板、高强度钢板、特种钢板等，根据它们添加的成分。具体分类如下： -沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F冲压件和结构件。 -镇静钢：05、08、10、15、20冲压件和结构件。 -特殊钢：08Mn、16Mn、06Ti和10Ti大梁。 -低碳钢(ST)冲压件(ST)DC01、DC03、DC04、DC05和DC06。 -冲压：BLC，BLD，BUSD，BUFD，BSUFD冲压件。 -高强度：BP，BH，BLa，DP，TRIP冲压件和结构件。 -热轧钢材：SAPH(310，370，400，440)结构件。 我们可以看到，车身支架下方和轮拱处有大面积的锈蚀。这里主要是覆盖钢板层的锈蚀。好在不涉及车身主梁结构（江淮官方称车身结构使用了40％高强度钢板和12％超高强度钢板）。广州北方汽修学校廖老师表示，制造汽车车身主梁结构必须用钢材锻造，其他区域可以用铝、碳纤维等材料填充。至于整车的钢材，不同的车身部件所用的材料也是不同的。下面我们来看看下一辆车不同部位使用的钢材材质和工艺，包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。 具体分类如下： 高强度钢板： -BP钢板：b170p1(340)b210p1(390)b250p1(440)。 -BH钢板：B140H1(270)B180H1(340)。 -DP钢板：B340/590DPB400/780DP。 -BLa钢板：B340LA(440)B410LA(590)。 另外还有加磷高强度钢、烘烤硬化钢板、双相高强度钢和低强度合金钢板等。这些钢板按不同的成分和生产工艺进行分类，各有不同的应用场景。同时，为了满足不同的表面要求，钢板还可以分为FB(03)、FC(04)、FD(05)等不同的表面质量等级。 整个造车的过程是一个非常复杂的过程，汽车由成千上万个零件组成，整合这些零件的手段也不尽相同。但对于司机来说，重要的是手中的车辆必须经过充分的测试和质量检验，确保它的性和性能。我们接触到的更多是汽车外观、内饰、零部件，而车辆的性能主要依赖于内部结构，这些通常很难接触到。

汽车用钢标准简介 汽车用钢是钢材贸易中附加值非常高的品种之一，汽车用钢常会用到以下三类标准（或专门签订技术协议）。 1、钢厂的企业标准 如宝钢企标Ｑ/BQB、武钢企标Ｑ/ＷＧ、鞍钢企标Q/ASB、首钢企标Q/ SGZGS等。 2、大型终端的企业标准 如通用公司的ＧＭＷ系列，大众公司的VW系列、福特公司的ＷＳＳ系列、东风公司的ＥＱ系列、本田公司的ＨＥＳ系列等。 ３、各国标准或标准化组织制定的标准，如ＧＢ、ＡＳＴＭ、ＪＩＳ、ＥＮ、ＤＩＮ、ＩＳＯ、ＳＡＥ等。

酸洗板是以优质热轧薄板为原料，经酸洗机组去除氧化层，切边，精整后，表面质量和使用要求（主要是冷弯成型或冲压性能）介于热轧板和冷轧板之间的中间产品，是部分热轧板和冷轧板理想的替代产品。与热轧板相比，酸洗板的优势主要在于：1、表面质量好，由于热轧酸洗板去除了表面氧化铁皮，提高了钢材的表面质量，便于焊接、涂油和上漆。2、尺寸精度高，平整后，可使板型发生一定变化，从而减少不平度的偏差。3、提高了表面光洁度，增强了外观效果。4、能减少用户分散酸洗造成的环境污染。与冷轧板相比，酸洗板的优势在于在保证表面质量使用要求的前提下，使用户有效的降低采购成本。许多企业对钢材的高性能、低成本提出越来越高的要求。随着轧钢工艺技术不断进步，热轧薄板的性能正向冷轧板接近，使“以热代冷”在技术上得以实现。可以说，酸洗板是介于冷轧板和热轧板之间的性能价格比比较高的一种产品，有着良好的市场发展前景。但是，酸洗板在我国各个行业的使用才刚刚起步，专业的酸洗板生产从2001年9月宝钢酸洗生产线投产开始。