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KBQZ球形支座的特点具有万向转动，万向承载等优点，采用抗拉，抗剪的特殊结构，具有能抗地震烈度9度的能力。为降低工程造价，提高工程整体质量和防震减灾能力创造了较为有利的条件，在当今国内外蓬勃发展的大跨空间结构和桥梁工程领域中具应用价值。 KBQZ球支座的特点： 1、竖向刚度很大，可以支持上部结构重量； 2、变位较大时，等价水平刚度很小，能有效地延长桥梁的固有周期，减小地震反应； 3、高弹塑性使它在变形时有很大的滞回阻尼，耗散了更多的能国巨； 4、处于弹性的铅具有大的初始刚度，从而保证了在风力、制动力等常时小水平荷载作用下的良好使用性。 KBQZ球形支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（摇摆支座，辊轴支座），其体积和高度均大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
球型支座通过球形支座的中间球形钢板在下支座板内滑动位移来满足上层结构的需要，球形支座在小阻力下的多向转动，体现了球-槽结合的原理。球形支座通常由于支座的转动中心与上部结构的动中心不重合，因此在上支座板与平面四氟板之间形成滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面转动方向可以与平面滑动方一致或相反。如果球形两个转动中心重合，则在平面上就不发生滑动。上层结构的x和y方向上的水平位移通过球形支座的上支座板在中间球形板上面滑动实现。双向滑移球形支座竖向抗拔力确定在竖向压力的50%内；双向滑移球形支座水平抗剪力确定在竖向压力的40%内；双向滑移球形支座的水平位移刚度为9KN/m-900KN/m之间。
抗拔球形主要由支座上座板，下座板，球型钢衬板，位移箱体，弹性减震件，不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小，制造成品相对较低，KBQZ球形支座具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点，而且采用抗拉，抗剪的特殊结构，具有能抗地震烈度9度的能力。KBQZ球形支座通过球面传力，受力面积大，并采用几种材料的优化组合，所以体积和高度均大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。 KBQZ球形支座的特点： 1、竖向刚度很大，可以支持上部结构重量； 2、变位较大时，等价水平刚度很小，能有效地延长桥梁的固有周期，减小地震反应； 3、高弹塑性使它在变形时有很大的滞回阻尼，耗散了更多的能国巨； 4、处于弹性的铅具有大的初始刚度，从而保证了在风力、制动力等常时小水平荷载作用下的良好使用性。
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QZ系列球形支座的技术性能 1、支座反力（竖向承载力）分为1000,1500,2000,2500-20000KN。 2、支座设计转角θ分为0.01、0.15和0.02rad（根据需要可增大）。 3、球形支座设计位移量 顺桥向：1000一2500KNe＝士50和士100mm； 3000一10000KNe＝士50、土100mm和士150mm； 横桥向（GX多向活动支座）e＝土2Omm 设计位移量根据工程需要可进行变更。 4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：常温（-25~＋60）0.03低温（-40~＋40）0.05 5、球形支座可承受的水平力： 纵向活动支座（ZX）横桥向水平力为支座反力的10%； 固定支座（GD）承受水平力为支座反力的10%。 桥梁钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板，要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。
