质量合格的GKGZ网架抗震双向滑动支座厂家

网架钢结构支座的优点及安装：是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及橡胶挡圈构成的一种特别盆式橡胶支座产物。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因此得名,因为QZ球型支座中央钢板及底盆亦响应地改为球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与立体四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来束缚支座的单向或多向位移，能够制成球形单向运动支座和牢固支座。经由进程球形板和球面四氟板之间的滑动来满意支座转角的必要。

网架减震球形钢支座传力靠得住，迁移转变机动，它不只具备盆式橡胶支座承载才能大，允许支座位移大等特色，并且能更好地顺应支座大转角的必要，与盆式支座比拟具备以下长处：

1、网架减震球形钢支座经由进程球面传力，不呈现力的缩颈征象，作用在混凝土上的反力比拟平均；

2、网架减震球形钢支座经由进程球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的迁移转变进程，迁移转变力矩小，并且迁移转变力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角巨细有关，分外适用于大转角的请求，计划转角可达0.05rad。

3、网架减震球形钢支座各向迁移转变机能同等，适用于宽桥、曲线桥；

4、网架减震球形钢支座不消橡胶承压，不存在橡胶老化对支座迁移转变机能的影响，分外适用于高温地域。

网架减震球形钢支座的安装

1、支座的装置计划、衔接情势应与布局计划职员详细约定，以包管上、下部布局与支座的靠得住衔接和功效施展。

2、下部钢筋砼柱的标号不得低于0级。

3、柱内配筋应参考本支座计划时的研究阐发成果，即在自柱顶沿柱轴线偏向柱脚偏向的0.25b至0.6b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大程度箍筋截面的设置装备摆设，其增加量依承载力阐发成果肯定。

4、运动支座依据计划必要在上支座板与滑板之间设置偏值。

5、支座和预埋钢板的衔接若采纳焊接时，要采纳降温步伐，或对边断续焊的办法，避免支座钢件过热而毁坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。

6、装置前应使下部布局的标高和程度度满意计划请求。支座四角高差不大于1㎜。

7、支座中心线应与主梁中心线及下部布局装置线重合。

8、支座装置就位后，底板与预埋钢板焊接就相符计划请求。待梁体施工终了后，应立刻撤除暂时衔接件。

9、支座装置时必需将上支座板与下支座板的衔接件装置好，待支座装置就位实现后撤除，并立刻装置上防尘罩（防尘罩为橡胶板，同现场施工单位卖力装置）。

橡胶减震支座按结构型式分为：a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座（代号GJZ）、圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）、圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。采用焊接连接时，应不使支座钢体过热，保持硅脂和四氟板完好。配制砂浆。环氧砂浆配制方法拌制环氧砂浆有关要求，补偿收缩砂浆的配制按配合比进行，其强度不得低于35MPa。灌注砂浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满，灌注时从一端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。橡胶减震支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件（GB/T17955-2009）及建筑抗震设计规范（GB50011-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003），经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型橡胶减震支座。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。板式支座内部的钢板或者钢筋网等加劲物外露是这种病害的具体表现。导致这种病害产生的主要原因是钢板或钢丝网等加劲物位置不对，导致外侧的保护层厚度不够，当支座发生裂缝或是严重老化后，就会导致钢板外露的现象。考虑在偶然荷载作用下是的（如地震、温差、非正常驾驶等）；对于支座安装方法以及支座与梁板的构造受力要求，现在很多设计人员基本上不了解安装过程以及精度控制方法，大部分都是抄录原来设计文件的说明了事。现在有部分设计单位处理梁底与桥梁橡胶支座接触方法示意图这种处理方法本人觉得很好，减少了楔形调平钢板的加工成本和工期，又做到了节约材料、缩短工期、设计简单的优势。但在梁板预制时，增加了预制底座的施工难度，而且对于每一块预制梁板只能固定安装位置，不能错乱。考虑横坡和纵坡对梁板底预埋钢板改变两个方向的斜度，梁板底预埋的钢板必须考虑当梁板安装在桥上后，应当要与设计标高一致，必须要使梁板底预埋的底钢板与支座平面全接触，这样才能完全实现支座的功能。能在一定范围内考虑施工引起的偏差后，还能正常的工作；这种方法就是采用塞入楔形钢板来弥补梁底与支座之间由于梁上有坡度而产生的安装间隙。由于在桥梁设计中，梁板安装很少有是水平的，而且梁板在桥梁横向上还有横坡（如果梁板在设计时考虑横坡在梁板自身内的除外）。导致板式支座表面开裂的主要原因是支座质量不好或者是养护措施不对，造成支座老化丧失作用。对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的。因此，支座的设计受力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型号的原则有：板式橡胶支座脱空橡胶支座表面开裂普通橡胶支座内部结构示意图板式支座与桥梁上部结构的底面或者是板式支座与下部的垫石之间出现缝隙是支座脱空的具体表现。造成脱空的因素有很多，支座垫石标高控制不准确，垫石强度太低造成受压破碎和梁体伸缩太大都有可能导致板式支座脱空的出现。但这样也有一个好处，加强了施工管理力度，起到数据复核的效果，减少失误发生。当设计实现取消了楔形钢板之后，对预制梁板底支座处要进行特殊处理，其方法其实很简单，即在预制梁板支座底模处，留出可以自由调节的空间。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。桥梁支座是保证行驶的重要桥梁部件，因此它的检测、更换也是相当重要的。对要更换的桥梁支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据桥梁支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。据测量记录确定桥梁支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要将普通桥梁支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证桥梁支座更换后桥面标高符合设计要求。测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。桥梁支座的每次在更换前都必须进行支座调查与复检工作，这些工作内容不仅可以保证桥梁支座的正常工作，同时也保证了桥梁支座更换后的正常使用