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1988~1990年,宝钢研制成功与日本耐候钢NAW系列相当的B490NQR,在工艺上采用了铁水预脱硫及钢水精炼等先进技术,使该品种有良好的韧性、延性、焊接性等,用作铁路货车的制造,获得成功。几乎在同时,宝钢又开发出冷轧Cu2P耐候钢B460NQ,用作铁路客车车厢制造,获得成功。这两个品种的开发和使用成功,为宝钢产销研各部门积累了经验。根据铁道部对高耐候钢的需求,宝钢在1991~1994年研制了与美国Cor2TenA相对应的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候钢,B480GNQR就是这一时期的产物。该钢种首先用于要求较高的铁道客货车和铁道集装箱,获得成功。这一钢种终成为宝钢占领国内集装箱板市场、打破集装箱行业钢材依赖进口的高附加值产品。




改革开放后,包括马钢在内的许多老牌大型钢铁企业利用国外资金,技术和资源等进行技术改造和升级。为提高生产率,许多企业还开始了生产体制上的探索。1993年马钢成功实施股份制改制,被誉为“中国钢铁股”。改革释放出强大内生动力,钢产量实现了5000万吨和亿吨两次突破。1996年,我国钢产量突破1亿吨,跃居位。且自此,一直保持。进入新世纪,我国钢铁工业继续实现持续高速发展。但受经济增速放缓,经济结构优化,生态环境约束等影响,钢铁需求不断放缓。2013年至2015年底,我国每年生产的钢材大约有四分之一卖不出去。钢铁价格低时每斤卖到1块6毛钱,钢材卖出了白菜价。化解产能过剩成为钢铁行业面临的首要任务。2016年至2018年,我国钢铁业累计压减超过1.5亿吨产能,出清1.4亿吨“地条钢”,提前完成5年化解过剩产能目标。



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